Akeh wong sing ngerti yen China minangka "negara gedhe saka kendaraan listrik roda loro", nanging minangka salah sawijining bagean penting saka baterei kendaraan listrik roda loro, nyatane, China uga dadi negara produksi lan penjualan baterei, miturut kanggo data nuduhake yen baterei China produksi taunan lan dodolan. Baterei, nyatane, negara kita uga produksi baterei lan daya marketing, miturut data nuduhake yen baterei China produksi taunan lan Miturut data, produksi baterei taunan China lan konsumsi luwih saka 14 milyar, accounting kanggo siji-pihak saka produksi donya, Iku mesthi nyata "negara baterei".
Konsumsi baterei, kendaraan listrik uga duwe proporsi sing cukup akeh, kaya sing kita ngerteni, Kendaraan listrik roda loro sejatine kalebu alat transportasi sing ora tahan lama, nanging komponen inti, baterei, daya tahan bakal luwih elek, saben kendaraan listrik roda loro. Sejatine kudu ngganti baterei luwih saka sapisan, tegesé negara kita kepemilikan 350 yuta kendaraan listrik Roda loro, paling karo 700 yuta set baterei. Minangka panyedhiya colokan daya dhuwur kanggo baterei lithium, nilai output colokan docking baterei lithium Amass uga saya tambah, sing nggambarake kasunyatan manawa nilai output plug docking baterei lithium mundhak. dikarepake kanggo plug lithium ing pasar baterei lithium. Kanggo ngatasi permintaan pasar sing saya tambah, Amass ngenalake peralatan produksi otomatis lan terus nambah teknologi konektor daya dhuwur DC, ngarahake ngirim konektor sing luwih berkualitas menyang pasar. pasar karo konektor luwih kualitas.
Saiki, baterei ora mung akeh merek, merek utama uga ngluncurake baterei "teknologi ireng" dhewe kanggo narik pelanggan konsumen. Baterei, kanggo narik kawigaten pelanggan konsumen, pasar saiki ana sawetara jinis baterei mainstream, baterei timbal-asam, baterei graphene, baterei emas ireng, baterei lithium, saka umur awet lan dawa kanggo njelasno, apa prabédan antarane wong-wong mau. Baterei, baterei emas ireng, baterei lithium, saka awet lan sawetara kanggo njelasno, apa prabédan antarane wong-wong mau.
baterei timbal-asam
Iki dianggep minangka "nenek moyang" baterei, wiwit 150 taun kepungkur, baterei wis digunakake ing transportasi, sanajan baterei ora digunakake ing kendaraan listrik. Malah saiki, baterei timbal-asam isih dadi jinis utama baterei sing digunakake ing kendaraan listrik, kanthi pangsa pasar luwih saka 70%.
Baterei timbal-asam kasusun saka piring timbal positif lan negatif, kutub positif lan negatif, elektrolit, partisi, baterei cangkang, karya utamane dening piring timbal positif lan negatif lan reaksi kimia elektrolit, kanggo ngrampungake proses ngisi daya saka DC liyane. sumber daya kanggo entuk "energi listrik" dadi "energi kimia".
Baterei asam timbal duwe "label" sing penting, yaiku murah. Ngartekno beda saka batre liyane, baterei timbal-asam amarga materi, proses papat batre utama ing paling prasaja, sawijining biaya relatif kurang, kang uga minangka alesan penting kok bisa duwe pasar long-term. panjaluk. Nanging, wektu pangisian / discharge siklus sing sithik lan ukuran gedhe lan bobote baterei asam timbal uga nyebabake popularitas sing sithik. Nanging, siklus ngisi daya lan discharging kaping kurang, uga volume gedhe lan bobot abot, kang uga alesan ngapa mboko sithik diganti dening baterei liyane.
Baterai Graphene Kab
Ing taun-taun pungkasan, baterei wis dihormati dening merek utama, lan merek tingkat pertama kayata Yadea, AIMA, lan TAILG wis ngenalake baterei graphene. Graphene baterei-dilengkapi kendaraan listrik Roda loro, publicizing sing wis luwih awet, roto maneh, banget populer karo konsumen. Iku banget populer ing antarane konsumen.
Nanging, definisi ilmiah baterei graphene bener-bener nuduhake panggunaan ion litium ing permukaan graphene lan elektroda baterei sing dikembangake kanthi karakteristik gerakan antar-jemput sing cepet lan gedhe ing antarane baterei Graphene, nanging, ditetepake sacara ilmiah, bener-bener nuduhake nggunakake ion lithium ing lumahing graphene lan elektrods saka gerakan antar-jemput massa cepet antarane karakteristik pembangunan baterei, lan baterei graphene saiki ing industri kendaraan listrik, mung ing baterei timbal-asam karo a graphene sethitik, supaya disebut graphene Baterei graphene saiki ing industri mobil listrik, mung ing baterei timbal-asam karo graphene sethitik, supaya disebut baterei graphene iku bener ing Kanggo obyektif, baterei iki kudu disebut " "baterei asam timbal graphene". Senajan iku belongs kanggo baterei timbal-asam, iku beda saka baterei timbal-asam, lan rega bakal luwih larang, nanging ora larang minangka baterei lithium. Sawetara, nanging ora kanggo biaya dhuwur saka baterei lithium, baterei lithium bakal luwih murah tinimbang, lan, kanthi inti saka baterei timbal-asam, safety uga luwih apik tinimbang baterei asam, safety uga luwih dhuwur tinimbang baterei lithium. , belongs kanggo tengah-mburi baterei. Ngisi daya lan Discharge Kinerja pangisian daya lan discharging lan jumlah siklus wis ditambah dibandhingake karo baterei timbal-asam, lan sawetara wis tambah udakara 10% dibandhingake karo baterei asam timbal.
Baterei Emas Ireng
Dibandhingake karo kendaraan listrik loro-rodhané merek langsung "fanfare" kanggo publicize baterei graphene, minangka manufaktur baterei luwih profesional, supaya disebut-baterei emas ireng dadi luwih euphemistic. Sing diarani baterei emas ireng nuduhake panggunaan bahan campuran graphene kanggo kothak piring positif baterei. Dadi-disebut baterei emas ireng nuduhake nggunakake materi alloy graphene kanggo kothak piring positif baterei, lan saiki, Tianneng lan Chaowei nelpon baterei karo graphene ditambahaké minangka baterei emas ireng. Amarga tambahan saka materi graphene, kinerja sakabèhé saka baterei alloy luwih apik saka baterei timbal-asam, kang luwih tahan kanggo kadhemen lan panas saka baterei timbal-asam. Iku luwih tahan kanggo kadhemen lan panas saka baterei timbal-asam, lan daya bakal luwih kuat, sakabèhé rada kuwat saka baterei timbal-asam, nanging luwih kuat saka baterei lithium-ion, lan ana longkangan tartamtu ing rega.
Baterei lan ana longkangan tartamtu ing rega, biaya batre emas ireng saka baterei timbal-asam bakal luwih, umume 30 kanggo 50 yuan luwih larang saben pesawat saka baterei. Ing babagan rega, biaya baterei emas ireng luwih dhuwur tinimbang baterei asam timbal, umume 30 nganti 50 yuan luwih larang saben baterei. Inti saka baterei emas ireng lan baterei graphene padha, supaya kekiatan relatif lan sawetara meh padha. Daya tahan lan jangkoan baterei padha.
baterei Lithium
Baterei litium minangka baterei kanthi skenario aplikasi paling akeh saiki, amarga ukurane cilik lan bobote entheng, produk elektronik umume ana ing aplikasi baterei lithium.
Baterei lithium digawe saka logam lithium utawa campuran lithium minangka bahan positif lan negatif, nggunakake solusi elektrolit non-air. Saiki, baterei lithium utamané baterei lithium ternary, baterei lithium wesi fosfat, baterei lithium manganate, kang baterei lithium ternary duwe kaluwihan saka kapasitas dhuwur, umur dawa, nanging larang, aplikasi kendaraan listrik rodha loro. Baterei lithium nduweni kaluwihan kapasitas dhuwur lan umur dawa, nanging regane larang, lan aplikasi kendaraan listrik roda loro relatif cilik, dene rega baterei asam mangan lithium dhuwur. Baterei asam litium manganese murah, nanging umure cendhak, aplikasi uga relatif cilik, baterei fosfat wesi lithium, rega moderat, kapasitas moderat, tahan lama. Baterei lithium wesi fosfat duwe rega moderat, kapasitas moderat, daya tahan apik lan safety dhuwur, lan digunakake luwih asring.
Daya tahan lan jangkauan minangka kauntungan inti saka baterei lithium, siklus baterei timbal-asam biasa kanggo 300 kaping, graphene lan baterei emas ireng kanggo 500 kanggo 600 kaping, nalika baterei lithium bisa nganti 1500 kaping. kaping, graphene lan batre emas ireng kanggo 500 kanggo 600 kaping, lan baterei lithium bisa tekan bab 1500 kaping, yen mbandhingaké, iku mesthi baterei lithium karo kekiatan paling. Yen kita mbandhingake, baterei lithium nduweni daya tahan sing paling dhuwur, lan amarga ukurane cilik, bobot entheng lan kapasitas dhuwur, jangkauane uga paling dhuwur. Amarga ukuran cilik, bobot entheng lan kapasitas dhuwur, umur baterei uga paling apik ing antarane baterei kasebut.
Kanggo nambah daya tahan colokan baterei lithium, colokan Amass digawe saka nilon PA66 kanthi sifat tahan api, sing nambah sifat mekanik lan listrik produk, lan bagean kontak digawe saka tembaga abang dilapisi salaka kanthi resistensi sing sithik. lan resistance karat kuwat, kang ndadekake kekiatan adoh luwih saka plug industri padha chip.
Saka ndhuwur, sampeyan bisa ngerti prabédan antarane arus utama Kendaraan listrik roda loro 4 batre utama, pemilik ing pilihan listrik Nalika baterei, utamané kepekso kanggo kekiatan lan sawetara, pilihan kudu ing urutan baterei lithium> graphene baterei > baterei graphene = Nanging, yen sampeyan luwih cenderung kanggo rega lan safety, disaranake sampeyan milih baterei Li-ion > baterei graphene > emas ireng. baterei > baterei timbal-asam supaya. Nanging, yen luwih seneng rega lan safety, dianjurake kanggo milih baterei timbal-asam>baterei emas ireng>baterei graphene>baterei lithium, lan ing taun-taun pungkasan, baterei lithium wis njeblug lan kejiret. Ing taun-taun pungkasan, bledosan kedadeyan geni baterei lithium, supaya baterei lithium aman lan masalah liyane di-push menyang panas.
Wektu kirim: Jan-20-2024